Ride me to the end of love… [1](L. Cohen, американский певец, поэт, прозаик и композитор).
Времени прошло столько, что писать отчёт уже поздно, а мемуар будет ещё долго рано, так что напишу нечто художественное. Рассказ, а? О том, как три дня подряд я садился на велосипед и ехал по местам, каждое почти из которых заслуживало того, чтобы сесть среди него и впитывать его земную красоту всеми органами чувств. Ехал и перебрасывался отрывистыми словами с людьми, почти с каждым из которых стоило сидеть у костра несколько вечеров, неспешно беседуя о жизни. А доехав, понял, что пережил больше, чем физически возможно в эти три дня, что они долго будут со мной, овевая свежим весенним ветром с острыми каплями дождя все другие мои дни, столь непохожие на них.
***
Велосипед… он почти как крылья, шуршаще-хрусткий. Шуршащий резиной, с лёгким хрустом переключения передач и ощущением почти невероятной свободы. Ты не летишь, но как в полёте, ты думаешь о направлении ветра и волнуешься, хватит ли твоих человечьих инстинктов, чтобы справляться с неожиданностями скорости. На велосипеде, ты как Чайка Джонатан Ливингстон, пробующий запредельные скорости и иногда, срывающийся и ломающийся. Но как и Джонатан, ты не хочешь бросать свои попытки, тебя не волнуют скептики, ты обретаешь новый уровень свободы.
Велосипед – не конь, не мотоцикл и не автомобиль. У него нет своего норова и он не защищает тебя – на самом деле, на велосипеде ты более уязвим. Он часть тебя, словно неожиданно открывшаяся способность побывать вооон там и быстро вернуться. Добраться до куда-нибудь и получить удовольствие и пользу от самого процесса, а не только от конечной точки. Подняться к высоким перевалам, попасть под снег и спланировать вниз, к солоноватым водам Иссык-Куля, за день, а не за три, как пешеходам. Есть, конечно, ещё глупые тяжёлые родственники велосипеда: всякие там БМХ и даунхиллы, и утончённо-рафинированный предок шоссейник, с которым никакой свободы, а только жёсткие колёса и чувство причастности тур-де-франсам, но мы то знаем…
Насколько велосипед сродни крыльям, настолько повадки освоивших его, начинают напоминать птиц. В начале сезона, словно пернатый молодняк, они сбиваются в небольшие стайки и начинают пробовать себя на всё бóльших и бóльших расстояниях. По электронным сетям разлетаются особые кодированные сообщения: чик-чирик, время и место выезда, ожидаемая погода и время возврата. Не забудьте бананы и куртку.   Степь начинает манить просторами, скалами и песнями у костра. Колючки в шинах, ветер в спину и в лоб, разлечься посреди юной – иголочками – травы, слушать жаворонков, чувствовать слабое ещё тепло глинистой почвы, разрытой тут и там оживающими черепахами. Бронированные адонаи чудесным способом пережили зиму и в быстро нахлынувшей любовной лихорадке слоняются по степи, как полные страсти камни. Небо истинной голубизны и облака нежной прозрачности. Желтые и белые цветы сливаются при повороте головы в сплошной ковёр. Усталости нет, лишь возвращение домой внезапно пробуждает суставы и мышцы от восторга. Наконец, окрепшие на весенних дорожках после зимнего оцепенения, мы говорим друг другу: скоро наступит лето, испепеляющее неосторожных байкеров, катание переместится в горы, все разъедутся. Ещё идут дожди, но если не сейчас, то когда?
И вот, объявлены даты и составляется список на главный вылет года: трёхдневный марафон. Старейшины составляют маршрут по картам и прокатывают его, отплёвываясь от непросохшей грязи и стылых туманов, обсуждая реалистичность прохождения. Список участников вывешивается на форум и обрастает вопросами, типа «езжу два года на двухподвесе баттл, поднимался на Кок-Тюбе. Смогу ли проехать марафон?» Выкладывается, кто сколько планирует накрутить километров до марафона, становятся публичными жалобы на боли и недуги. Список распухает, потом начинает медленно худеть. Гости из-за бугра разбавляют знакомые фамилии. К какому-то моменту, начинаешь жить ожиданием, постоянно думаешь о том, в чём поедешь, что возьмёшь с собой. Переживать из-за отсутствия тренировок. Смотреть гугл-карту не реже, чем раз в день.   В ночь перед выездом, несмотря ни на что, выспаться не получается. Ну вот, утро первого дня. Автобус сонных байкеров, термос с кофе и бодрая музыка в машине – давайте, что ещё ко мне закинем? Поехали. Поля. Посёлки. Степь. Степь. Посёлки. Остановка, покупки, заправка, степь, степь, холмы и родник.  Впереди ущелье Кокпек. Приехали. Ясно, ветрено. Вышли, разгружаемся, переодеваемся. Холодно, ччрт.
Места ночёвки должны иметь доступ к изобилию воды, иначе пропадает вся радость от завершения дня. Ничто так не бодрит, как купание в ледяной водичке после катания. Локти и колени перестают быть липкими изнутри, усталость делает два шага в прошлое, наступает ощущение спокойствия и довольства. Медитация, о необходимости которой так долго говорили йоги и буддисты, приходит как естественное состояние и Нирвана видится рядом, в полушаге. Но это всё потом, потом. Важно, что в этот раз организаторы составили маршрут так, что обе ночёвки на одном роскошном месте – у Бартогайского водохранилища. Обилие воды и нет необходимости два раза ставить лагерь!
Подписываться на гонку было страшно. В отличие от любого из участников, я провёл всего одну, не очень-то и серьёзную тренировку и надеялся только на то, что почти ежедневное катание на работу и домой, 28 км в оба конца, без перерыва на зиму, даст хоть какой-то спортивный эффект.   В глубине души, понимаю, что вряд ли: 45 минут по асфальту и выхлопу никак не заменят 8-10 часов по пересечённой местности. И ещё новый велик с большими колёсами, 29 дюймов. Езжу на нём уже почти месяц, но тоже всё по асфальту. Ну, сойду, так сойду. Хотя будет обидно: никто из нашей всегдашней команды Ричерсов не едет по разным обстоятельствам, зато почти все приедут поддержать на привале, а Киря даже поедет за рулём моего пикапа, в качестве техпомощи. В общем, задача-максимум для меня – не прийти последним, минимум – уложиться в контрольное время.
Выезжаем от родника. Старт с небольшим предстартовым раскатом по шоссе. Первый этап «разминочный» , 60 км. К месту старта дорога с уклоном вниз, радуюсь накату своего велика: почти не приходится крутить педали, несмотря на неровную поверхность обочины. И вот – старт настоящий, по песку и гравию степной дороги, через сухие паводковые русла мимолётных ручьёв. Спортсмены втопили, как на велотреке, надежды держаться за ними умерли через 10 минут. Потом умерла надежда слушать айпод, когда выпали от тряски якобы тугие наушники. Ну и хрен с ними, не до того, уследить бы за дыханием. Участники растянулись, за мной всего 3-4 человека, взбираемся на плато по довольно резкому подъёму. Надеюсь, там, наверху, ветер будет попутным: помню позапрошлый год, мою первую трёхдневку и полёт по каменистому плато, вместе с ветром и друзьями, на пределе мечты, со скоростью за 50 км/ч. Ура – ветер попутный! Теперь посмотрим: тут важны уже не сила ног, а реакция и умение удержать велик в колее. Начал приближаться к передним, но главное, конечно, не это, а восторг скорости, холодный воздух, что, кажется, застыл вокруг меня. Острые чёрные камни, как корни сказочных деревьев, порой вздымающиеся над грунтом дороги, разлетаются из-под колёс на виражах, запахи подмокшей прошлогодней полыни, далёкого дождя… гони, не тормози! Рукой помахать и крикнуть приветственно чабану на лошади.  Он гортанно кричит что-то и машет в ответ. Всё, пошёл подъёмище, брызнул дождь. Спешиваюсь – ещё и потому, что начинает ныть поясница (вот оно, отсутствие тренировок!). Поправить заднее крыло, надеть куртку? Поворот в холмы, вверх; хорошо, что нагнал впереди ехавших: сам бы прозевал – ни велокомпьютера, ни навигатора. В холмах песчаная дорожка, непривычно легко проходится на больших колёсах – ага, не зря перешёл на них! Воздух без ветра, разогнало тучки над головой, солнце – впервые по-настоящему жарко, ЛЭП то справа, то слева. Новосибирская девчонка обгоняет где-то тут, но сил пожалеть об этом нет.   Неожиданно кончается подъём и холмы, вырулил на спуск, разгон, иииха! Надо помнить, что где-то тут на карте резкий поворот вправо. Пропустить не получится: девчонка  сидит на развилке троп, чинит пробитое колесо. Остановился: чем помочь? Мысль: “хорошо, ещё отпустит спину». Заодно познакомились, Юлия Гребенёва.   Посидел, съел батончик «корни», оставил свой насос и поехал дальше.
Ветер теперь встречный – конец халяве. Почти ровную дугу подъёма одолеваем вместе со Славой Качановым. Всё окрест указывает на обильный выпас овец и доминирующей ноткой в воздухе становится кизячная. Беседуем время от времени. Дорога несколько раз ныряет вниз и взбирается вверх, по плавным изгибам предгорий. На спусках я отрываюсь, на затяжных подъёмах начинает ныть спина, спешиваюсь и Слава меня нагоняет. Юля тоже начинает догонять, кажется – её видно через несколько подъёмо-спусков. Поворот со спуском к шоссе. Несколько километров роскошной гонки по окаменевшим глиняным колеям, с порывами бокового ветра. Уклон небольшой и приходится вкручивать вовсю. То там, то сям лежат булыжники, чтобы не расслабляться. Шоссе, подъём, посёлок Кокпек на шоссе, где все продают, почему-то, зелёный лук у дороги. Короткий спуск против ветра – почти не чувствуется уклона. на свёртке стоит джип из наших; девчата, Настя и Оля, снабжают минералкой. Теперь по разбитой дороге ехать к Бартогаю.
Опять забрызгал дождь, а ветер усилился и дует градусов с сорока справа в лоб. Идём со Славой под наклоном к шоссе, объезжая местами полные прозрачной воды промоины среди асфальта. Редкие машины блестят издалека стёклами, люди машут руками или смотрят с удивлением. Воздух напоён какой-то невероятной свежестью: тут и трава, и талый снег, что местами ещё мелькает в распадках высоких холмов, и гроза, и первоцветы, и горные камни и, конечно, дождь. Ветер настолько сильный, что дождинки впиваются в правую руку и ногу ледяными иглами. Время от времени пытаемся пелотонить, по очереди. В небе, меж тем, целый театр с синими тучами, белыми облаками, небом, солнцем и радугами. Главное беспокойство: что там впереди, на озере? Не ливень ли? Чуток дождя не помешает, чтобы не было пыли, но только чуток. Вот обогнала моя машина, ушла к синим горам, разбрызгивая алмазами лужи по пути.
Свёрток к Бартогаю, уходим на гравийку и почти сразу кончается дождь и начинается гребёнка. В руках уже мало сил, чтобы выносить это – рыскаю по сторонам дороги, пытаясь отыскать участок поглаже. На длинном уклоне срываюсь в расколбас, а Слава на двухподвесе уходит в точку. Вот блин, а я не гнал, думал – вместе придём. Появляется азарт, топлю, сокращаю расстояние, но нагнать уже не получается. В итоге, он приходит раньше меня на 14 секунд.
Доехал – уже стоит моя палатка, в общественной что-то вкусно варится, настроение праздника, усталость ещё не появилась, хоть ноги-руки-спина побаливают. Время раннее, обеденное: иду купаться, потом надо поспать, восполнить прошлую ночь. Купание в ледяном Бартогае выносит меня в астрал, а после пары чашек чая проваливаюсь в благодатный сон, принакрывшись спальником. Через 3-4 часа выползаю освежённый, голодный и всему радующийся. Познакомился с Сашей Баталовым – это его джип и его жена Настя стояли на дороге к Бартогаю. Надо же – он с дочкой, такого же возраста как моя! Всё, на следующий год едем всей семьёй! Повара делают какие-то чудеса в своей тёплой военной палатке, ем две чашки окрошки, что-то ещё, горячее и сытное и понимаю, что жизнь – прекрасна. Вечером у костра еле досиживаю до васиного авторского глинтвейна и после первой же кружки проваливаюсь в сон.
День второй, самый длинный этап, 110 км. Вдвое против вчерашнего. Перед выездом думаю: если бы вчера мне предложили после приезда развернуться и вернуться к точке выезда, то я бы не смог, наверняка. А тут – ещё и набор высоты в 2.5 раза больше. Ладно, главное – не потеряться. Заталкиваю новую карту в сумку у руля, проверяю запасы и тёплую одежду в рюкзаке, сбегал в кусты за холмом. Готов!
Выезд по ставшему родным, в последние 3-4 года подъёму на Ассы. Солнце проглядывает, окатывая волнами тепла и я радуюсь, что оделся, легче всех, кажется, на трассе. Иду неплохо, обогнав чётко более 3х человек и видя растянувшуюся заднюю группу. Стараюсь не грузить спину, вовремя скидывая передачи вниз. Подъём, подъём, холодает, вокруг белый туман и пронизывающий сырой ветер. Странно, не узнаю местность… Только в конце пути пойму, что маршрут уходил влево от пути на Ассы к Сарытау, карту читать было некогда. На подъёме неожиданно обгоняю Рафаэля – а ведь он шёл в лидерах, и Тимура. Оба сидят, чинят цепь на велике у Рафа. Предлагаю помощь, Тимур машет, мол, всё в порядке. Как оказалось, рафово несчастье – моя удача. Но по порядку. Поднялся на какой-то незнакомый перевал с грязевым взлётом, на котором я сочёл за лучшее сойти и пройти пешком – тут меня нагнал и обогнал очень злой на вид Рафаэль. На перевале стоит сашин джип, снова предлагают воду, но пить не хочется – хочется одеться очень тепло, по-зимнему. К туману и холоду добавляется ледяной дождик, я достаю и натягиваю всю одежду, которая есть в рюкзаке – немного и не на эту погоду, и понимаю, что забыл перчатки. Без них спуститься, наверное, можно, но боль в замёрзших пальцах не даст нормально тормозить, придётся останавливаться, потом будут болеть суставы…
Тут на счастье подоспевший Тимур делится запасными, очень тёплыми уютными перчатками. Понимаю, что без велокомпьютера и gps потеряюсь и сажусь Тимуру на хвост. Затяжной каменистый спуск утомляет опорную ногу, от тормозов сводит пальцы, зато от адреналина не чувствуется холод. Выезжаем в незнакомую зелёную долину с небольшой речкой и весенними болотцами и снова – дорога вверх. К счастью, Тимур уже не торопится, и мы катим вместе внатяг, но без фанатизма, беседуя по мере сил. Вот начался серьёзный подъём – Тимур говорит, что будет долгим. Антрацитно-чёрный чернозём дороги среди ещё прошлогодней сухой травы выглядит скользким, но колея довольно глубокая, а трава по краям высока – не обойти. К счастью, дождь до сюда ещё не дошёл и верхний слой достаточно сухой, чтобы вкручивать. Снова начинает накрапывать из серого неба и я начинаю сильно сочувствовать тем, кто поедет после нас – ведь трое или четверо ещё позади. Блин, а ведь и моя машина тоже позади! Выезжаем на плато, но это ещё не верх подъёма – верх дальше, показывает мой спутник. Но и тут уже достаточно холодно –по травам понятно, что снег сошёл тут недавно и даже ещё видны остатки снежников в колках. Вслух недоумеваю, как разведчики прошли этот маршрут с две недели назад. «Да, — говорит Тимур, — пришлось тут в грязи повозиться». Снуём вверх-вниз по вьющейся крупными изгибами дороге, держась к линии деревяных столбов с проводами. На одном из взлётов видим отставшую пару позади – машем и кричим им, чтобы свернули правильно. Едут неплохо, быстро – могут и догнать.
Выезжаем на перевал – дорога разрывает вершинный холм, снова спуск – небольшой и полёт к новому плато.  Дорога на этот раз глинистая и я понимаю, что нам снова свезло – будь хоть чуть-чуть мокрее, катание по мылу и толстый слой грязи на всём были бы обеспечены. Километр за километром едем по широким пастбищам, минуем несколько бедных домиков и вдруг впереди красивый и современный, из дорогих материалов белый и яркий в блёклом пейзаже дом. Успев озадачиться и насладиться лаем очередного пса размером с телёнка, видим два городских джипа, полных людей, несущиеся навстречу. Проезжаем мимо, помахав рукой и так же быстро проносится мысль: «кто это, что им здесь может быть нужно?». Проносится и забывается, потому что впереди появляется сдобренный булыжниками и щебёнкой резкий спуск. Остановились, помахали задней паре, которая всё ближе, но ещё не нагнала и – ухнули вниз. Сильнейший уклон, неожиданные повороты, рытвины – расслабиться не получится. Камни вылетают из под колёс, порой звонко бьют по раме. Не убраться бы! Есть, конец спуска и новая дорога. Остановились, дождик всё так же, набегает и сбегает – настоящая весенняя погода. Когда прекращается и появляется намёк на солнце, тут же становится тепло и хочется избавиться от ветровки, когда надувает тучи, хочется натянуть ещё хоть что-нибудь. Наконец, догнали нас и отставшие – Олег Жуков и Нуржан. Пожевали пряники, попили из забрызганных грязью бутылочек на раме и поехали дальше вместе.
Слева – стеной стоит отвес того плато, по которому ехали ещё несколько минут назад. Эрозия выточила из глинистого цвета пород причудливые колонны, баллюстрады и дорога бежит словно у стен гигантского замка. Справа – резко обрывается в зелёный тугай, посреди которого шумит речка, Женишке. Едем по течению, то есть больше вниз, чем вверх, но частые торчки[2] не дают расслабиться. Мост через Женишке, за ним виден посёлок. На мосту Нурж бежит в кусты, а мы делаем привал и достаём кто что припас. Олег Жуков припас конину – ого! Я отказываюсь, остальные с удовольс твием наворачивают. Увы, всё хорошее кончается, время ехать дальше. Дальше – снова затяжной подъём по наезженной грунтовке, снова «ворота» в разрезе вершинного холма, снова спуск – в посёлок Алгабас, проезжаем по нему, ловя удивлённые взгляды сельчан и выезжаем на асфальтовую дорогу, навстречу сильному ветру. Потихоньку набираем высоту, с трудом выкручивая против тугого, как резиновый жгут, напора воздуха. Постепенно, как настольный альбом, по обе стороны дороги раскрываются поля, покрытые жёлто-белым ковром цветов, с рассеянными тут и там табунчиками лошадей и небольшими стадами коров. Цветочный аромат, сильный и густой, словно прошлогодний мёд, наполняет всё вокруг, пропитывает одежду и влажный прохладный ветер. Солнце появляется в разрывах белых облаков и поднимает новые волны запаха, а ветер снова гонит их на нас. Жаворонки рассыпают трели с высоты и кажется, что нет возможности запомнить всё это, думаешь – непонятно, как усталое тело может вмещать в себя столько наслаждения красотой. Ароматная скатерть по обе стороны ограничена синеватыми горами. Наш маршрут где-то впереди должен свернуть в более высокие из них, слева, с мрачным мордором туч, скрывающим их истинную высоту. Пока же, идём наискось ветру, растянувшись в пелотон и почти перекрыв почти пустую дорогу – редкие автомобили с областными номерами, вежливо прижимаются к обочине и уносятся в одну из далей.
Силы на исходе и в группе отрывистыми словами перелетает друг к другу предложение не ехать последнее колено этапа, а воспользоваться стоящим на повороте микроавтобусом, чтобы сойти. Никто не хочет признаться в слабости и совместно решаем немного отдохнуть, подкрепиться, а там и решить – вдруг силы восстановятся, а с ними и решимость штурмовать страшный холодный перевал. Да не просто штурмовать, а в лоб сильнейшему ветру. Пока, разминая затёкшие спины, пьём обжигающий чай и бросаем в степь банановые корки, судьба делает подарок: со стороны перевала несутся две фигуры на великах. Подъезжают: встречный ветер у гор совершенно ураганный и они решили вернуться. Тут уж не грех и нам сдаться! Забираюсь в микроавтобус на мягкое кресло, подальше от ветра, беспрестанно пью чай с васькиным сыроедческим печеньем. Ждём техничку – мой грузовичок. Он должен идти позади всех, но никак не едет и не отзывается на рации. Решаемся выехать навстречу и через пару километров встречаем его – чудовищно заляпанный жирной чёрной грязью. Блин, предчуствия меня не обманули… Внутри Киря и Лёша – первый отставший участник; ещё один, Качанов Слава едет сзади, его надо забрать. Что же, пересаживаюсь на водительское место, поручаю свой вел заботам оставшихся с микроавтобусом и – к Бартогаю. По пути радуги – двойные, и половинчатые, и какие хочешь. Беру фотик Кири и удовлетворяю фотоинстинкт. На берегу загоняю машину в речку и вдвоём с Кирей отскребаем самые страшные наслоения грязи – пока не высохла. Работа единственной щёткой для снега не спорится и под конец руки и ноги совершенно замёрзшие.
Возвращаемся в лагерь – там новость: ричерсы строят баню! Вася сноровисто сделал каркас, натягивает и крепит полиэтилен вокруг. В центре – сложенная из голышей печка в виде конуса выше метра высотой. Внутри уже бушует пламя, но из-за высокого паводка в этом году дров окрест мало. Едем на противоположный берег, охапками собираем лежащую полосой деревяную мелочь, кидаем в кузов грузовика. Должно хватить. К темноте баня готова. Натягивается крыша, достаётся пиво – для пития и плескания на камни. По очереди набиваемся внутрь, плещем на камни, отхлёбываем. От жара скручиваются уши, но в ногах прохладно – машем картонками, чтобы перемешать воздух. Нагрелись – теперь в озеро. Ииии, ух!!! Выйдя, стоишь, замерев, не чувствуя тела, словно растворённый в воздухе. Над головой звёздный провал, обрезанный неровной каймой гор. Вечность, сжатая до размеров осязаемого «сейчас». Снова в баню, снова в озеро, отдышаться, перекусить и – спать сном глубоким и ясным, как тот звёздный колодец.
Утро последнего дня марафона. Бывалые обещают какой-то невиданный спуск на пути. Морально готовлюсь – сбегал три раза в кусты: всё-таки, сыроедческая еда поначалу даёт большой эффект. День обещает быть ясным, опять я одет легче всех. Старт по привычному подъёму на Ассы. Само плато простёрлось впереди, но мы поворачиваем резко вправо и начинаем забираться вверх по остаткам дороги, которая быстро уступает место тропке. Ветер быстро холодает и вверху ждёт облако тумана с каплями измороси. Незадолго до перевала встречаю Сашу Баталова, разбортовывающего колесо. Так как впереди все уехали, а задние довольно далеко, присаживаюсь рядом, помогаю. Саша остаётся качать, а я, оставив ему насос, еду вперёд, в туман и холод. Набрав хороший темп, на самом верху, на самом ветру, и я пробиваю заднее колесо. Блин! Ведь надо было послушать Тимура и подспустить новый, но совсем не для острых камней предназначенный протектор! Сажусь разбортовывать, почти сразу дрожа от холода. Натягиваю куртку, продолжаю. Подъезжает Саша, отдаёт насос и садится помочь: пока я качаю колесо, он заклеивает мою пробитую камеру.   Ощущение безумной красоты места и совершенной моей случайности здесь… Закачав колесо от греха до звона, сажусь и дальше уже едем с Саней, почти не разлучаясь. Интересных спусков в этот раз, действительно, хватает. За перевалом следует травянистый спуск по узкой тропке в гулком ущелье с причудливо разбросанными тут и там объёмистыми каменюками, которые нет-нет и приходится принимать на вилку. Временами велик сильно бросает в сторону, но снижать темп спуска не хочется. Подросшая крапива хлещет икры. Слева вдруг мелькает остов коровы, обтянутый дырявой шкурой – чур меня!
За спуском – новый подъём, какое-то невиданное огромное урочище, без дорог, кажется, отделённым от всего мира не хуже луны, но и тут вдали на склоне вдруг мелькает светлое пятнышко юрты. Что за семья там живёт, наслаждается ли утренним туманом и своим одиночеством, или не задумываются об этом в ежедневных заботах о стаде и очаге? Во всяком случае, будут рады гостю и будут долго говорить, но не поймут тревог горожанина.   Поймут ли радость катания? Наверное, поймут – как те молодые ребята, что скачут на конях наперегонки по жайляу и кричат тебе вслед приветственно.   На перевале остался и дождевой фронт, теперь тропа – звенящая сухим суглинком, подъём, спуск, ещё подъём, спуск в широкий распадок с глубоким ручьём посредине – вздёрнул перед, бумкнул задним колесом и начал взбираться вверх. Тропа казалась почти вертикальной с обратной стороны ручья, но вот уже несколько минут, а я всё лезу в седле – открылся небольшой серпантинчик. Вдруг вверху открылась снова дорога – когда-то широкая и ровная, а сейчас с обилием камней, иногда сбрасывающих с седла при медленной, без инерции «гребле» на нижних передачах. Если не представлять этих мест зимой, в плотных огромных надувах снега, то и непонятно, как мелкие скалы по краям могли накрошить столько валунов столь далеко на дорогу… Пошла зелёная долина, словно неровное длинное футбольное поле. Причудливо вьющиеся тропки сбегаются и разбегаются, радуя неожиданно вырастающими из них булыжниками. И вот, кажется, обещанный невероятный спуск.
Ущелье, в сечении напоминает колун. На одном из бортов овцами выбито подобие покатой полки, всё – крошащаяся основа и чёрный гранитный плитняк, накиданный неровным слоем. Спуск по этой полке, беспрерыно обрывающейся слева в тошнотворно страшный овраг, проходится юзом с зажатым задним тормозом, с каким-то отчаянным восторгом. Если бы не усталость, ни за что бы не решился на эту джигитовку. Саша идёт впереди и падает – с трудом оттормаживаюсь, чтобы не столкнуться с ним. Обгоняю, еду, чувствую пустоту за собой. Обернулся – Саша упал ещё раз, теперь серьёзней, просит вызвать машину. Потом кричит мне, что не надо и начинает спускаться сам, но я думаю, что лучше вызвать – она за посёлком, после спуска на переправе.  Каким-то чудом удаётся разглядеть местами мелькающие красоты – просвеченное насквозь деревце на изгибе склона, сияющее светильником на фоне мрачно-серых камней, причудливо сходящиеся над головой скалы. И вот, потеряв с километр высоты, в адреналивом пару, вылетаю на ровную дорогу. Впереди посёлок Асысага, пройден лавированием между коровьими лепёшками на широкой асфальтовой дороге. За ним переправа – пока переходил, разувшись, появился Саша: его ушиб не такой страшный и он намерен продолжать гонку. Посидел у джипа на переправе, выпил воды и сока, подкрепился бутербродами. Снова в путь!
Снова въезд в посёлок, побольше, проезд по окраине – не сбиться с поворотами, часто смотрю на карту. Крупнозернистый асфальт с небольшим уклоном, мчусь меж весенних полей с поливными каналами и трубами меж них. Крестьяне на дальнем плане нечасто взмахивают мотыгами, нагибаются. Пожилой мужик-казах возится с задвижкой трубы близ дороги. Машу ему, испытывая лёгкий укол стыда за свою праздность. Не сильно глубоко внутри он, этот крестьянский инстинкт, понимание ценности весеннего дня, желание приложить к земле железо и руки. Возделать. Задумавшись, выруливаю к повороту на БАК. За поворотом, справа – мусульманское кладбище и группа людей, одни мужчины, возвращаются от свежего глиняного холма. Некоторые глядят на меня, замедляю ход и оглаживаю лицо руками, попутно прося у Всевышнего покоя для усопшего…
Вот она, трасса у БАКа. Никогда не был здесь, зная БАК лишь по заиленной бетонной канаве с гранитными мостами над ней в городе.   Проезжая мимо одного гидроузла за другим, мимо бесчисленных туннелей в сухих холмах с южной стороны, понимаю, что работа-то была – титаническая. И очевидно, создавшая мощную ирригационную систему в наших засушливых местах. Наблюдая запустелые поля с севера, вливаю новый ручей в реку своей тоски об ушедшей эпохе. Меж тем, спина начинает затекать всё сильнее, и появляется боль в колене. Ну вот, а я уж думал, три дня неожиданных нагрузок пройдут даром! Хорошо, что вилка блокируется с руля – при такой усталости это остро чувствуется. Остановился, послушал птиц – жаворонков нет, одни афганские дрозды и нестройный ещё хор кузнечиков. Вдали жильё и хозпостройки: кто-то долбит по железу, кричит надсадно – удивительно, как далеко долетает звук.   Съел банан, ещё попить, прилёг на обочину – эх, так бы и лежал на ласковом весеннем солнышке. Надо ехать.
Сзади фигурка – не иначе, Саша догоняет, молодец! Кроме его и меня, никого на дороге, ни человека, ни машины. Вот догнал, едет бодро, ещё и говорит куда чаще меня и спина у него, явно, не болит. Пытаюсь удержать темп, но пару раз прошу-таки спешиться и пройтись под предлогом подкрепиться, бо поясница уже не выдерживает. Начались посёлки по пути, стали попадаться редкие машины. Справляюсь у Саши, сколько осталось – всё время остаётся слишком много.  Дышать надо ровно, сосредоточенно, не думать о боли, об оставшихся километрах. Мир вокруг постепенно теряет осязаемость и чёткость, сфокусировавшись лишь на руле и переднем колесе. Окрест сплошное боке. Вдруг, впереди машины, яркие пятна на траве, запах? – запах еды. Конечная прямая, забывается усталость, пытаюсь подбить Сашу на шуточную гонку – пытаюсь или лишь думаю об этом? Бодрые крики, улыбки. Торможу. Всё.

[1] «Прокати меня до скончания любви» или «Скачи на мне до конца любви» — песня Леонарда Коэна.

[2] «Торчок» — резкий подъём.

Автор: Дмитрий Жуков

Фотографии отBogMax — а

Положение
Правила и Положение
 
1.      Цель мероприятия:
·          популяризация маунтинбайкинга и велотурима,
·          выявление лучших гонщиков-марафонцев,
·          пропаганда здорового образа жизни и активного отдыха.
2.      Название мероприятия
Джейран-трофи 2010
3.      Организаторы: Велофонд (email: tjurkashev@yahoo.com, тел.7-701-1116502), Экстремальная атлетика — www.athletex.kz
4.      Дата мероприятия и маршрут:
1-3 мая 2010 года
Этапы (по одному в день):
1-ый: плато перед Красными горами — Согетинская долина — пос.Кокпек — вдхр.Бартогай (60 км, набор высоты 1000 м),
2-ой: вдхр. Бартогай — пос.Сарытау — р.Женишке — пос.Алгабас — Жаланашская долина — пер.Волчьи ворота — Согетинская долина — вдхр.Бартогай (110 км, набор высоты 2500 м),
3-ий: вдхр.Бартогай — плато – р.Асы — пос. Асысага — дорога вдоль БАКа (90 км, набор высоты 1500 м).
Маршруты этапов могут быть изменены из-за погодных условий.
5.      Условия участия:
Участник должен выполнить следующие условия:
·          внести стартовый взнос (регистрация заканчивается за неделю перед гонкой),
·          подписать стартовый лист,
·          участнику должно исполниться 18 лет на момент гонки,
·          быть готовым к марафону-многодневке физически, технически и морально, иметь исправный байк и шлем для гонки, а также бивачное снаряжение (палатка, спальник, каремат, ложка, кружка, тарелка, фонарик).
6.      Категории:
·          мужчины эксперты (до 40 лет),
·          мужчины мастера (свыше 40 лет),
·          женщины.
Во всех категориях зачёт индивидуальный (участники едут соло).
7.      Стартовый пакет:
·          легенда-маршрут каждого этапа, трек для GPS
·          стартовый номер с именем участника,
·          медицинская помощь на время гонки,
·          судейство, отсечка времени на этапах,
·          разметка маршрутов,
·          буфет на финише каждого этапа, вода для питья на гонке,
·          питание: по 2 завтрака-ужина и обед после последнего этапа,
·          транспортировка 15 кг багажа (не включая байк),
·          размещение в лагере (спальный мешок и коврик должны быть у каждого участника),
·          сертификат участника мероприятия.
Стоимость стартового пакета 15.000 тенге.
В случае отказа от участия в гонке стартовый взнос не возвращается.
8.      Правила соревнований:
Контрольное время прохождения – финиш закрывается в 18:00 и участники, которые не уложились в это время, могут продолжать участие в гонке, но вне зачета.
Участникам должны преодолевать этапы без посторонней помощи, используя лишь свои силы-навыки, нарушители снимаются с гонки.
9.      Определение победителей:
Победителем генеральной классификации будет тот участник, который преодолеет всю трассу в 3 этапа в наиболее короткое общее время.
10. Награждения:
После каждого этапа награждаются лучшие три финишёра в каждой категории.
После последнего этапа состоится награждение призёров.
11. Штрафы:
Организатор может наказать участника:
·          за неиспользование на гонке шлема,
·          загрязнение природы и неуважение к ней (просим упаковку от батончиков привозить с собой обратно в лагерь, не бросать её в горах),
·          отсутствие необходимого снаряжения, которое влияет на безопасность,
·          неспортивное поведение,
·          принятие на гонке помощи от посторонних лиц,
·          нарушение Правил дорожного движения.
Меры наказания: выговор, наказание во времени, дисквалификация.
В случае дисквалификации организатор не возвращает сумму стартового взноса.
12. Отказ от дальнейшего участия в гонках:
Участник, который откажется от дальнейшего участия в гонке, вне зависимости от причины отказа, обязан немедленно сообщить организаторам о своем решении перед началом этапа или после его завершения.
13. Перевоз багажа:
Организаторы обеспечивают перевоз участников, байков и багажа (масса последнего – до 15 кг).
14. Обязательное оснащение (кроме мтбайка и шлема):
·          велокомпьютер,
·          не менее 1 литра питья,
·          энергетические батончики или желе,
·          набор инструментов, необходимых для починки велосипеда,
·          запасная камера, насос.
15. Рекомендуемое оснащение:
·          GPS (организаторы приготовят маршруты),
·          сотовый телефон.
16. Дорожное движение:
Гонка проводится при открытом дорожном движении. Все участники гонки должны передвигаться по грунтовым и общественным дорогам по правой стороне и безоговорочно соблюдать Правила Дорожного Движения.
17. Протесты:
Протесты принимаются в письменной форме.
18. Дополнительная информация:
Каждый участник велогонок несет личную ответственность за участие в гонке.
Организатор не несет ответственности:
·          в случае непредвиденного несчастного происшествия, которое может произойти с участниками перед началом гонки, а также на обратном пути с гонки,
·          за столкновения и несчастный случай на трассе гонки,
·          за пропавшие вещи во время гонки.
Незнание данного Положения не может служить оправданием.
Гонка состоится при любых погодных условиях, но организаторы оставляют за собой право отмены мероприятия из-за стихийных бедствий или форс-мажора.